隨著開(kāi)挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，濟(jì)南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)完成，世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利貫通，標(biāo)志著中國(guó)水下隧道建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)里程碑式突破。隧道建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)濟(jì)南擁河發(fā)展，對(duì)推動(dòng)黃河南北兩岸的經(jīng)濟(jì)交流與合作、加快濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)具有重要意義。

濟(jì)南黃崗路黃河隧道全長(zhǎng)約5.75公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約3.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，單洞雙層隧道布置，是國(guó)內(nèi)首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。黃崗路黃河隧道單洞上下設(shè)置六車(chē)道通行，可實(shí)現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，既節(jié)省地下空間，又減少約15%投資。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)4.2米凈高，可以滿足通行公交、消防、管理及救援車(chē)輛等要求，極大提高通行能力。

該隧道采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”施工，先后下穿黃河大堤、黃河等敏感地區(qū)，最深覆土厚度達(dá)49.2米，最大水土壓力6.3巴。針對(duì)黃河之下的復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托豐富穿黃經(jīng)驗(yàn)，為“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用大開(kāi)口率帶壓復(fù)合型刀盤(pán)，裝配伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，并搭載“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，構(gòu)建盾構(gòu)掘進(jìn)的“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)全流程感知、預(yù)警與智能決策。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主首創(chuàng)“絮凝+提濃+壓濾”系統(tǒng)組合工藝，實(shí)現(xiàn)泥漿高效處理以及尾水的循環(huán)利用和零外排。研發(fā)應(yīng)用金剛石刀具、顎式破碎機(jī)、雙管路液壓采石裝置等，破解鈣質(zhì)結(jié)核等不良地質(zhì)帶來(lái)的施工難題，黃河下首次實(shí)現(xiàn)全程3.3公里連續(xù)掘進(jìn)不換刀，保障了盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)。此外，針對(duì)特大斷面管片上浮技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用第四代同步雙液注漿技術(shù)及同步注漿檢測(cè)設(shè)備，保障管片施工安全。

建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)最高日進(jìn)尺18米、月進(jìn)尺426米，創(chuàng)造了17米級(jí)盾構(gòu)施工的世界紀(jì)錄，已累計(jì)攻克28項(xiàng)技術(shù)難題，完成科技論文30余篇，申報(bào)發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利22件，總結(jié)形成17米級(jí)盾構(gòu)施工成套技術(shù)體系。

以錢(qián)七虎院士為組長(zhǎng)的專(zhuān)家組指出，隧道建造過(guò)程高度智能化、機(jī)械化、綠色化技術(shù)的實(shí)施，將推動(dòng)我國(guó)盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步，隧道的建成對(duì)我國(guó)水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義。

來(lái)源：閃電新聞