今天上午，隨著開挖直徑17.5米的“山河號”盾構機刀盤破洞而出，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建的濟南黃崗路黃河隧道盾構段掘進完成，世界最大直徑水下盾構隧道順利貫通，標志著中國水下隧道建設領域迎來里程碑式突破。

濟南黃崗路黃河隧道全長約5.75公里，其中盾構段長約3.3公里，設計時速60公里，單洞雙層隧道布置，是國內首條穿黃單洞雙層盾構隧道。該隧道采用世界在建最大直徑泥水平衡盾構機“山河號”施工，先后下穿黃河大堤、黃河等敏感地區，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當于一個人手掌大小的面積上承受兩個成年男子的重量，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。

據中鐵十四局項目總工程師高同礦介紹，黃崗路黃河隧道單洞上下設置六車道通行，可實現兩洞隧道的交通功能，既節省地下空間，又減少約15%投資。同時，創新設計4.2米凈高，可以滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高通行能力。

建設以來，項目團隊先后攻克開挖面穩定控制、穿越黃河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量泥漿綠色高效處理等28項技術難題，實現最高日進尺18米、月進尺426米，創造了17米級盾構施工的世界紀錄。目前，該項目已累計完成科技論文30余篇，申報發明專利、實用新型專利22件，總結形成17米級盾構施工成套技術體系，進一步提升我國特大直徑盾構的建造能力和技術水平，有力推動我國盾構隧道技術實現跨越式發展，使我國在該領域處于世界領先地位。

以國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指出，隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化技術的實施，將推動我國盾構隧道技術往前邁出一大步，隧道的建成對我國水下交通隧道建設具有里程碑意義。

據悉，黃崗路黃河隧道是繼“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道后又一連接南北向的大通道，隧道建成后，將進一步促進濟南擁河發展，促進黃河南北兩岸的經濟交流與合作，提高省會城市首位度和輻射帶動力，對落實黃河重大國家戰略，加快濟南新舊動能轉換起步區建設具有十分重要的意義。

來源：閃電新聞