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一、學校現狀
山東德州市摩托車維修職業高級中學，始建于1986年，1998年改為中專學校，開始實施中等學歷教育。
學校現有固定資產1.4億元，占地380畝，建筑面積18萬平方米，在校生4200人，教職工總數為363人，具有高級職稱的教師47人。“雙師型”教師98人。專業指導委員會2個，特別是“汽修”專業指導委員會是由12位專家教授組成。
學校設有汽車營銷、計算機應用、數控機加工、電子應用、制冷、機電液一體化、摩托車裝配與維修等15大專業，有兩個校區、三所分校（山東棗莊、煙臺，內蒙古林西縣）。另外，在北京設有辦事處，并在中關村注冊了“北京榮慶交通電子有限公司”，在交通部的指導下，生產具有國際水平國內領先的汽車駕駛模擬器。
多年來，學校一直“以教學質量求生存，以畢業生安置求發展”，闖出了一條校企合作，校企雙贏的辦學路子，現已向深圳，珠海、廣州、上海、無錫、常州及珠江三角洲一帶的三十多家知名汽車、摩托車生產廠家輸送了專業技術人員兩萬多名，學生就業率為100%。學校也因此被海南新大洲公司譽為“摩托車維修人才的搖籃”，被摩托車雜志社譽為“中國摩托車行業的人才基地”。
1997年、2001年我校與北京《摩托車》雜志社聯合成功舉辦了全國第二屆、第三屆摩托車維修技術大賽。1998年—2002年先后參加了北京和廣州“國際摩托車展覽會”。目前已與德國寶馬和奔馳公司簽署了技術合作意向書，已組團赴德國寶馬公司考察，深層次的合作正在進行。
二、辦學的做法和體會
我校是市場經濟的產物，沒有高等學歷的吸引力，更沒有財政撥款做支撐。如果說國辦學校是不進則退，我們的學校則是不進則亡。所以說：學校自誕生那天起，每時每刻都在接受市場的考驗。
1．注重實踐，突出技能
我校自1998年實施學歷教育，開設摩托車專業以來，始終把適應市場的需求放在首位，包括課程的設置，教師的選配，到實習教具的配置等。都是圍繞著市場來運作。企業需要的是“來之能戰，戰之能勝”的行家理手。要求學校的教師必須是雙師型，即是“教師”，又是“師傅”。汽車專業的老師每人每年都要抽出兩個月的時間去汽車修理廠實習，接受市場的考驗。學校要適應市場，“教育與生產勞動相結合”的口號在我國喊了幾十年，但是到現在還沒有做好。我們學�，F行的辦學方式，切實做到了教育與生產實踐相結合，市場上流行的車型，是我們重點教的車型；維修企業的工作重點，就是我們的教學重點；具有廣闊市場前景的技術，就是我們的研究課題。為此，我們專門成立了“汽車新技術研究所”和由全國12名汽車維修專家組成的“專家委員會”。并聘請北京理工大學博士生導師，全國著名的汽車維修專家朱軍教授為我校的首席校長。師資力量不足我們就在北京聘，就從省城開班車。
在汽車專業的實習上，我校制定了多個技能點，圍繞著技能點進行實習。如發動機認知實習，配氣機構的安裝實習，發動機規范化拆裝實習，變速器的拆裝實習，整車的拆裝實習，電噴車的檢測及故障排除實習等。同時學校設有對外營業的汽修實習工廠和故障診斷中心。讓學生畢業后，即會修車。
職業學校“招生難”是一個不可回避的問題，職業學校畢業生“就業難”是造成“招生難”的“連鎖反應”，但我們的理念是：只要學生技術精，再難都不難，只要學生能力強，用人單位爭著搶。現在，我校的汽修專業的畢業生，接收單位提出給我們每名學生1000元培訓費，我們沒有這樣做，而企業無償為我們提供實習設備。學生的能力有了，企業、市場認可了，學生的分配解決了，招生也就不難了。就是說：用“出口”拉動“入口”，把“招生”的錢，搞“分配”的費用，用在“實踐”上，在市場營銷理論上叫做“末梢經營法”�，F在有的企業已和我校簽訂協議，為保證提員工，提出學生工作一年后，由企業返還第二年學費。
2．堅持“三個面向”，依托企業發展
學校從建校開始，就堅持“面向社會，面向市場，面向企業”的辦學方針，讓學生學到真正的技術，能夠立足于社會，服務于社會�！懊嫦蛏鐣本鸵囵B社會所需要的“技能型人才”，而不是“學歷多么高”，“理論多么深”。社會需要的是能吃苦耐勞、能做事的人�！懊嫦蚴袌觥本褪恰坝唵问健闭猩�；“訂單式”培訓，“訂單式”安置�！懊嫦蚱髽I”就是培養到了企業能做事的“技能型人才”。解決一個“能干”的問題。
學校辦學初期，只有摩托車短期培訓班，學校就重點培養同學們的維修能力，同時與原海南新大洲摩托車有限公司售后服務部簽訂用人協議，學員畢業后60%分配去了該公司。目前已有20%的同學們被提拔為售后服務部分公司經理、業務主管等部門領導，40%的同學們自己開了摩托車維修部，當上了老板。98年學校成立中專班后，學校又與天津富士達、濟南輕騎集團，廣東大長江集團等摩托車生產廠家簽署用人協議，使學生畢業后就直接進入摩托車生產企業發揮他們的特長。特別是2000年4月與濟南輕騎和北汽福田公司簽署的實習協議更是縮短了學校與企業之間的距離，實現了“零距離”上崗，增強了同學們適應社會的能力。學校摩托車專業和汽車專業的畢業生，畢業前都要到濟南輕騎、北汽福田實習三個月，然后再分配到其它摩托車或汽車生產企業，這樣不僅企業得到了相應的人才，使學生到達企業后就能直接進入角色。而且由于分配的優勢，學校的招生人數也每年以50%的速度遞增。
3．樹立雙贏思想，定位為企業服務
學校的市場就是企業，學生的去向是企業，那么學校必須圍繞“企業轉”，而不僅僅是與企業簽一個“用人協議”，把學生送出去而“萬事大吉”，我校分別在北京、廣州設立辦事處，做好學生的“售后服務”工作，了解企業需求，深入企業征詢意見并將信息及時反饋到學校，如企業需要裝配調試工，學校就設立實習督導師，重點加強實習指導。企業需要市場營銷人員，學校就開設市場營銷課，還聘請保險公司營銷培訓師、酒店營銷人員做相關技能培訓。
有的學校在學生安置中，采取“送紅包”的辦法，而我們采取送技術、送培訓的做法，先后為企業培訓12000多人次，其中為天津富士達摩托車有限公司培訓摩托車理論和裝配工藝2000人次，為江蘇新世紀摩托車有限公司培訓1000人次，濟南輕騎集團800人次，這樣不僅學校教師的能力得到提高，同時，更加密切了學校與企業之間的關系。為企業的發展起到了促進作用。學校的老師深入生產一線輔導學生，培訓企業員工，是校企合作的有效途徑，是雙贏思想的具體體現。
建校十幾年來，我校先后為汽車摩托車生產企業輸送專業人才20000多人。其中，汽車人才6000多人。一次就業時限，一般在三年以上，月平均收入在千元以上。受到濟南輕騎、北汽福田及一些較大的4S店的稱贊，我校的專業教師和校長成為企業的“座上賓”。
4．走特色教育之路，打造學校品牌
職業學校，尤其是民辦職業學校，無法與公立學校在投資規模上競爭，只能走專業化、特色化教育之路，你搞“大而全”，我做“小而特”，你做“樣樣有”，我做“小而精”。我們學校的名稱定位就表現出極強的特色。我們沒有國家的投資，建起了目前全國面積最大達2萬平方米的教學實訓樓。學校的汽車發動機實習車間可四人一臺發動機，變速器可供兩人一臺拆裝實習。學校的摩托車發動機實習車間連日本本田公司駐北京事務所所長遠騰一博都連連稱贊。
走特色教育之路，不做“大而全”要做“一招鮮”，俗話說“一招鮮，招招鮮”，“一招鮮，吃遍天”，也就是說，創辦特色教育，具有廣闊的市場前景。
三、取得的成績
經過了十幾年的艱苦奮斗，嘗盡了發展路上的坎坷，取得了今天的成就。同時也得到了社會的認可。
2000、2001、2002年連續三年被山東省人民政府授予“山東職業教育先進集體”、“山東省職業教學研究基地”等榮譽稱號。
2003年12月，我校已正式被吸納為中國汽車維修行業協會會員單位和理事單位。
2003年，日本本田公司與濟南輕騎公司先后在我校投資興建了維修技術培訓中心，成為具有世界領先水平的維修示范場。
2004年3月17日我校成功舉辦了全國首屆汽車運用工程高級講師研習班。
2004年4月由教育部、交通部主辦的技能型緊缺人才培養培訓工程汽車運用與維修專業培訓班上，校長作了典型發言，受到教育部職成教司及交通部科教司、公路司領導的高度贊揚。
2004年11月我校被教育部等六部委確定為制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓基地。
我校團委年年被團市委評為“紅旗團委”。
四、努力方向及奮斗目標
第一，以教育部啟動“制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養工程”為契機，抓住機遇，乘勢而上。進一步加大投入，提高綜合辦學能力，力爭三年內達到萬人專業校規模，為“緊缺人才培養工程”做出自己應有的貢獻。
第二，以全面提高學生素質為目的，以提高學生技能為根本。中職招生生源質量差與用人單位的要求形成較大的落差，這只能靠提高綜合素質來“縮小”，做到真正意義上的“適應市場，適應企業”。
第三，以組建過硬的師資隊伍為突破口，以教材改革為手段，體現教學內容的先進性和前瞻性。教材建設是教學的關建環節，我們始終將教材選定、改革，做為教學改革的重要手段，在這方面，我們將更加努力。
第四，積極探索“技能型緊缺人才培養培訓工程”的新路子。市場是一匹灑脫的“野馬”，只有不斷探索、不斷研究，才能把握市場規律，適應市場發展。我校愿做“技能型緊缺人才培訓工程”的“試驗田”、“輕騎兵”。
最后用一段話與職成教同行共勉：企業的發展以人為本，知識的準備是最充分的準備，技能的提高是最有用的提高，素質的培養是最基本的培養，我們一直將企業的發展為經濟建設服務為己任，因為我們是沙漠中的送水人。
該信息出自“中國職業教育與成人教育網” http://www.cvae.com.cn
