新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最后一塊節段精準拼接合龍，標志全橋22孔64米預制節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。

新橋雙線特大橋位于涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。

據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預制，采用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆筑、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預制節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對于溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑒推廣價值。

渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。

(總臺記者 李洪淼 張波俊)

來源：央視新聞客戶端