齊魯網·閃電新聞8月14日訊8月14日，由海洋石油工程股份有限公司（簡稱海油工程）承建的惠州25-8項目DPPB組塊在山東青島離港起運，這標志著惠州25-8油田綜合調整項目實現組塊陸地建造完工，開啟海上安裝新階段。

導管架平臺是目前全球應用最為廣泛的海洋油氣生產設施，由導管架和上部組塊組成�；葜�25-8DPPB平臺上部組塊長81米、寬44.5米、高81.2米，投影面積達3600平方米，相當于8.5個標準籃球場的大小，總重約14370噸。平臺依托區域整體規劃，建成后將成為南海東部油田最大規模注水開發平臺，配有燃氣輪機發電機組、注水泵、高效聚結生產水分離器等107臺套設備，可實現鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能。

該項目進一步加快綠色低碳先進技術示范應用和推廣，自主設計研發中國海油首臺生產水余熱發電裝置，其采用火炬氣利用、溴化鋰空調等新技術，可實現廢氣、廢熱的高效回收利用，年均可減少二氧化碳排放約11800噸。在推動材料升級方面，組塊大規模應用TMCP（熱機械控制工藝）高強度鋼，實現冶金流程減排10%，加工流程減排約5%，為我國海洋工程裝備制造業綠色低碳轉型再探新路。

建造實施過程中，項目團隊堅持“以陸保海、海陸聯動”原則，錨定“陸地完工最大化”目標，項目團隊以場地最大建造能力為基礎進行甲板片分片，將整個組塊只分成9個大片進行組裝，將結構專業高空總裝工作量降低了三分之一，歷時78天完成了9個甲板片的總裝工作，噸位最大的甲板片實際吊裝重量達到810噸，創造青島場地甲板片吊裝單次最重紀錄。

為推進中心平臺盡快“上馬”，項目團隊持續優化施工步驟及建造方案，采用雙層片預制總裝工藝等舉措，大大提高了甲板片預制和總裝效率，80天內實現組塊主結構封頂，僅用9.5個月完成6000余根管線的安裝、28萬米電纜鋪設及52個子系統的調試任務。同時，創新性地采用“滑道尾端進行總裝建造，SPMT（自行式模塊化運輸車）組塊整體運輸至滑道碼頭前沿”的建造方案，創新運用“六機聯抬”方案實現1298噸鉆井支持模塊的整體吊裝，高效推進工程進度，保證了項目高質量安全交付。

據悉，惠州25-8B平臺上部組塊將于8月底運輸至珠江口盆地海域實施浮托安裝。平臺投產后將進一步提高惠州25-8油田的采收率，延長油田壽命，并構建形成惠西油田群區域物流及電網傳輸中心，串聯周邊已開發油田形成產業集群，推動海上能源產業鏈協同發展。

來源：閃電新聞